ब्रेकिंग रेझिस्टरडिझाइन, कोर कॅपेसिटर आणि IGBT मॉड्यूल व्होल्टेज समस्या खात्यात घेणे आहे, बस धुऊन उच्च व्होल्टेज द्वारे ही दोन महत्वाची उपकरणे टाळण्यासाठी, या दोन प्रकारच्या घटक खराब असल्यास, इन्व्हर्टर योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही.
मोठ्या प्रमाणात भार कमी होण्याच्या प्रसंगी वाढ करणे आवश्यक आहेब्रेकिंग रेझिस्टरआणि ब्रेकिंग युनिट ते वेगवान ब्रेकिंग, खरं तर, जर जड, स्टार्ट-अप वेळ खूप वेगवान आवश्यक असेल तर, ब्रेक युनिट आणि ब्रेकिंग रेझिस्टर सुरू करण्यासाठी देखील आवश्यक आहे, पूर्वी, मी इन्व्हर्टर वापरण्याचा प्रयत्न केला. विशेष पंचिंग मशीन चालवा, इन्व्हर्टरच्या प्रवेग वेळेची आवश्यकता 0.1 सेकंद म्हणून तयार केली गेली आहे, जेव्हा पूर्ण-लोड सुरू होते, जरी भार फारसा जड नसला तरी, प्रवेग वेळ खूप कमी असल्यामुळे, बसच्या व्होल्टेजमध्ये चढ-उतार होतात. ओव्हरव्होल्टेज किंवा ओव्हरकरंट परिस्थिती देखील असेल. परंतु प्रवेग वेळ खूप कमी असल्याने, बस व्होल्टेज चढउतार खूप मजबूत आहे, ओव्हर-व्होल्टेज किंवा ओव्हर-करंट असेल आणि नंतर बाह्य ब्रेकिंग युनिट आणि ब्रेकिंग रेझिस्टर वाढवल्यास, इन्व्हर्टर सामान्यपणे कार्य करू शकते.
विश्लेषण करा, कारण सुरू होण्याची वेळ खूप कमी आहे, बस कॅपेसिटर व्होल्टेज झटपट रिकामे झाले आहे आणि रेक्टिफायरमध्ये झटपट मोठा करंट चार्ज होत आहे, ज्यामुळे बसचा व्होल्टेज अचानक जास्त होतो, त्यामुळे बस व्होल्टेज चढ-उतार खूप मजबूत आहे, झटपट 700 पेक्षा जास्त असू शकते. व्होल्ट, सह जोडलेलेब्रेकिंग रेझिस्टर, आपण वेळेवर उच्च दाबाचा हा चढउतार दूर करू शकता, जेणेकरून वारंवारता कनवर्टर सामान्य स्थितीत कार्य करेल.
